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装机量已达1300台,GE增材制造CEO,《颠覆与被颠覆:增材制造何以改变工业设计和制造业》

来源:http://www.cam-3d.com/news/150.html   发布时间:2018-08-17  当前位置:首页 > 新闻信息 > 详细内容

南极熊导读:GE增材制造,无论是按照市场价值还是应用深度来说,目前是全球最大最强的3D打印企业。其创始人的演讲,值得我们细细品读。


GE增材制造创始人、首任CEO  Mohammad  Ehteshami:《颠覆与被颠覆:增材制造为何可以改变工业设计和制造业》主题演讲。



Mohammad Ehteshami

GE增材创始人,首任CEO


    Mohammmad Ehteshami:谢谢大家,首先非常感谢这次活动的组织方,给我这样的机会来到这里。我不会讲30分钟,我会尽快,不会耽误大家的午餐。


    我选择的标题是颠覆或者是被颠覆,这是有原因的,因为我们非常坚信3D充满着力量,也就是说增材制造的力量。

    简单介绍一下我自己,我在GE已经工作34年,34年我也从事过通用电器里面多种行业。在2010年,我开始在GE增材制造方面承担工作。我来给大家介绍一下我是怎么样做这样一些工作的。

    (PPT图示)可以看到左边是原来的一个铸造,通过这样的锻造等等传统的工厂行业。在右边是一个井井有条的机器,它能够起的作用和功效和左边大型的锻造、铸造的工具是能够起着同样的作用,这已经得到了我们的证明。

    来看一下刚才各位教授所讲的情况。应该说很早很早以前,人们就开始用木材、金属来进行各种各样的雕刻、制造,这是一种简材的制造。在最近十年,我们现在已经通过了通过增材制造的方式,也就是说我们几乎用零成本来进行自由的创新设计。作为我来说,我在GE工作了34年,我要做的工作就是一种平衡,需要在更快、更轻、更加自由的创新设计里面和成本进行平衡。现在我们觉得通过增材制造已经能够做到这一点了,为什么呢?因为我们通过增材制造能够有更快的新产品的开发,能够有更好的轻量化的成本、轻量化的产品,而且现在这样的成本是令人难以置信的,会变得非常非常低。南极熊3D打印网编辑发布。

    (PPT图示)这是GE增材制造发展的历程。在2010年,我们成立了GE航空增材团队,现在我们有了像波音飞机的制造,还有中国C919航空飞机的元器件的设计制造。这里面我们觉得燃油的喷嘴是非常非常重要的元器件,因为通过喷嘴才能够产生燃油最好的经济的利用。所以我们在传统的方式,比如说用溶来铸造、锻造、焊接等等的方式来制造喷嘴的时候,我们失败了八次、八次,失败了很多次。

有一家公司,我们问他是不是有这样的方法能够帮助我们用3D打印的方式来制造我们的喷嘴?在2011年、2012年的时候,他们帮我们用3D打印制造,用增材制造的方式制造了第一个燃油喷嘴。当时有人欢喜有人忧,因为高性能是通过很方便的办法3D打印了燃油喷嘴。但是有的人担心,担心有一些传统的制造业工作可能就要被消灭掉了。后面我们通过这样的方法制造了GE引擎传感器,并且通过了认证,后面我们有了钛合金的各种各样元器件。

    现在给大家看一下我们是怎么样通过增材制造的方法。现在我们有了20000个燃油喷嘴装在了飞机上,在全球世界各地在飞,包括一些直升飞机的元器件,我们也能够把一些很复杂的元器件化零为整。后来我们成立了增材制造促进中心,成立了增材制造的技术中心。我们购买了两家公司,购买了德国和瑞典的两家公司。我们成立了GE增材制造事业部,并且在比利时的增材制造公司也买过来了,所以GE增材制造事业部是一个独立的事业部,我们每六个月就会有新的重大的产品推出,是多激光头等等各种各样的。

    现在来讨论一下航空航天行业,我们来看一下我们所颠覆的航空航天行业的制造。

    (PPT图示)这是一个燃油喷嘴,在刚才的四到五个演示当中已经谈到了燃油喷嘴,这是大家的宠儿。通过增材制造我们减重了25%,95%的去库存,并且把原来20个部件变成了一个部件,现在耐用性提高了5倍,成本降低了30%。到目前为止,我们已经引进了数十万小时的使用,现在证明没有出现任何的故障,现在的质量控制是非常重要的。我们要控制质量,我们要保证产品要有可追溯性、可追踪性。

    (PPT图示)这是我们的发动机,在波音或者在空中客车等等的飞机里面,我们有很多的发动机,会用到很多的燃油喷嘴。我们来看一下GE9X发动机,它有一个T25的传感器,有热交换器,有颗粒分离器,我们有第五、六级透平低压叶片,还有燃油喷嘴。这里面要把它生产运输的话是一个非常复杂的事物,因为我们需要有各种各样的零部件,在这方面我们也需要有一个盈亏的平衡点。


现在我们把CT7的发动机,超过1/3的部件都可以变成3D打印增材制造,我们把7个总成合并成1个,把300个部件整合成了1个。最后移动的里程,比如在运输方面的运输以及仓储方面的成本,包括流程,都大大简化了,大大降低了成本,而且质量还得到了进一步提高。它有一些数字化的、电子化的数据,所以你可以很轻松的可以看出万一出现故障的话,这个故障出现在哪里。

    (PPT图示)这是Catalyst发动机,这是在意大利设计和打印的,我们在去年12月份进行了测试。我们把855个部件整合成了12个部件,所以当我们看到855个部件整合成了12个部件之后,这就是增材制造3D打印产生的奇迹,而且这里面也大大减轻了它的重量,它的成本。可以看到,发动机本身达到了5%的减重,而且它的油耗降低了20%。我们已经卖了6000个发动机,明年我们要对它进行进一步的认证。所以30%的发动机部件靠的是3D打印,是通过各种各样的钛合金、铝合金等等。

    (PPT图示)这是我们的发动机轴承的支撑,用到Xline设备打印的,把差不多400个部件降低到了1个,不到几十个小时就打印完成了,而传统的方式可能要花两年,现在时间大大缩短了,之前可能需要50个工程师,现在只需要两个。这就是一个电脑辅助的3D模型,我们可以尽情的,按照我们自己的需求来进行设计和调试。这个已经得到了实践认证,行之有效,我们也验证了这个材料是非常好的。

    (PPT图示)现在再来看一下轨道交通。有关交通方面,这里面有热交换器,基本上是把数以千计的元器件合成为一,把它的散热更加缩短,这只是一个开始。

    (PPT图示)下面来看医疗方面的情况。通过3D打印已经制作了很多植入体,超过了50万个。在欧洲2007年已经得到了认证,美国2010年得到了认证,在中国2015年也已经获得了认证。史赛克骨科植入件,这些植入件都是一些激光打印的部件,去年就打印了5000件,他们也有计划要在未来进一步扩大。

    (PPT图示)而现在让我们来看一下汽车。通过汽车,增材制造可以为塞车增添无限可能,比如可以增加设计的自由度,我们也能够给汽车带来更好的性能。我们已经与好几家汽车公司合作,来设计出更好的赛车。看一下汽车本身,之前演讲人给大家放了宝马汽车的图片,我们现在也在与几家汽车厂商合作,他们正在考察目前的汽车热交换器,包括里航、活塞、燃油分布、进油管等等。在这方面我们都有机会用增材的方式来进行制造,这样我们可以降低能耗,提高性能。

    (PPT图示)对于轮胎来说也是如此,我们可以提高轮胎模具生产效率,这样能够更进一步提高生产的效率。如果大家注意一下这个图片,这是刀片状的轮胎花纹,这是由我们的机器所设计出来的。

    现在来看一下GE增材在做一些什么。GE增材包括我们收购的5家公司,到今天我们已经在全球有9个站点,这9个站点都是在做增材,不管是在做工程中心,还是部件,还是设备,我们在全球一共有1200名员工,其中包括若干名是在中国的。这位是GE中国增材部门的负责人,如果大家有业务可以联络他。


我们在全球装机量一共1300台,其中大约150台部署在中国,目前在全球正在接手的项目有1000多个,而且3D打印部件已经有5000件,而且我们相信到了2026年整个市场体量会到760亿美金为什么是760亿呢?因为目前的制造业大概是十六到十七万亿美金那么多,就算是0.5%就是760亿。至于GE能够从中分得多少羹,我们也不知道。

    这是完整的生态链,不管是设备、激光,还是电子光束,或者是喷射技术,或者是粉尘,或者是金属粉末,我们有各种各样正在研发的材料,或者是工程咨询服务,还有软件等等。另外我们要保证我们的质量保证体系,以及在有了GE的支撑下,能够帮助我们进一步提高客户的体验。


    说到我们的工程咨询服务,我们会帮助客户定义,找出他们的问题,为他们进行定制化的设计,帮助客户能够进行生产,之后我们会向他们去展示如何控制质量的技巧。

    最后一点我想说到教育话题,今天有来自学界的教授,我们和教授、大学有密切的合作,但是我们合作方式有所不同。我们花了1000万美金价值的机器,把他们分送到世界上各地的高中和大学,在去年的时候我们给中学和小学捐献了400台塑料打印机,这样中小学生可以学习3D打印。另外,我们还向全球各地的大学捐献了金属打印机,接下来还会捐献更多。

    最后,我们相信合作,我们相信大家携手共创未来。增材是一个颠覆性的技术,通过我们的合作能够进一步将我们的梦想做的更大。

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